铁道部3.3亿建客票系统仍瘫痪 后台技术遭疑

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来源:第一财经日报2012年9月24日09:51【评论0条】字号:T|T

  原标题:铁道部3.3亿招标身旁:121506何如都可不可不可不可以 不“瘫痪”

  [ 在IT软件系统投入上,铁道部相对运营商的百亿投入何如让很低,两根绳子 高铁投入1150亿,有另2个 客票系统投入3亿,长期以来忽视了信息化的建设 ]

  赵楠 刘佳

  铁道部官方指定购票网站121506在中秋国庆长假来临后后 再一次“瘫痪”。上一次的“瘫痪”所处在今年春节前。121506网站和它身旁中标的技术支撑服务方,在一片质疑声中,又被舆论推到了台前。

  根据公开信息,不久前铁道部后后 对“新一代客票系统”一期工程进行招标,太极股份和同方股份分别以1.99亿元和1.3亿元中标。这意味“新一代客票系统”一期工程招标总金额约为3.3亿元。

  新一代客票系统包括了铁道部121506.cn以及其后台技术服务建设,一期工程则包括:软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统建设等。按照铁道部9月初的组阁 ,“新一代客票系统”建设将为期3年,一期工程将于今年年底完成。

  高达数亿元的工程,可不都可不可不可不可以 都可不可不可不可以 让121506变得更加顺畅、便民?

  后台技术被业内质疑

  何如让临近中秋国庆长假,网友视频见面购票心切,这使得由太极股份主要负责技术服务支撑的铁道部唯一指定购票网站121506几度所处瘫痪。

  有数据显示,121506的日均PV为1694万,仅为京东商城(微博)31150万日均PV的1/2,为淘宝5.25亿日均PV的1/150。但在春节期间,121506网站的日访问峰值已超过10亿,增长接近11150%。

  IT评论人项立刚(微博)认为,你这种 陡然迅猛增长的用户使得121506其架构难以承压,而更有甚者,根据中国购买车票情况,在有些九时 ,121506每秒时需有上千万的PV访问增长,这与有些电商类网站有很大的不同。

  可不都可不可不可不可以 都可不可不可不可以 ,在原来的情况下,1.99亿元的项目又能带来多大的改善呢?

  丁香园CTO冯大辉对记者表示,目前来看,121506网站后端的正确处理能力较为不足英文,这使得在少量用户涌入后,网站极易所处瘫痪。

  一名电商网站技术人员称,网站所处瘫痪主要何如让太久的http请求意味的服务器过载,而淘宝等电商网站为此会采用分布式数据正确处理的技术手段,但121506显然达可不都可不可不可不可以 你这种 技术要求。此外,为了测试网站服务器的承压能力,淘宝、京东等电商,也会定期以促销的法律措施 来吸引少量用户。

  而121506对此采用的则是“排队”的法律措施 。上述技术人员称,这何如让就是其相关技术团队在技术积累期,所采用的四种 折中的临时性方案。

  铁道部方面则对媒体组阁 称,121506还所处技术升级之中,未来会不断改进。

  而有业内人士表示,何如让按照与目前121506同等后台技术架构来搭建,花费应该太久再超过1150万元。其所用的架构平台以及前端页面,成本都相应低廉。有行业内人士猜测,121506采用的是Nginx语言文本,低版本的Struts服务器指令,何如让采用基于Java的正确处理方案,则会有些改进。

  但何如让时需另2个 技术架构、用户体验都做得很完善的,且用户量极大的火车票客票系统来说,3.3亿的投入就是用说算多。

  上述业内人士表示,火车票客票服务系统与电商的“秒杀”活动还不全版相同。客票系统涉及少量的数据库查询工作,如查时间、座位、车次等,时需少量的服务器响应,而“秒杀”太久再操作后端数据。他指出,浏览网页的高负载较容易做到,何如让查询的负载则较难正确处理。

  据了解,目前京东、苏宁等国内主流电商对IT数据服务的投入也在数亿元人民币,且在大促销时,面对技术较为简易的页面负载,也会突然出现宕机。

  项立刚表示,在IT软件系统投入上,铁道部相对运营商的百亿投入何如让很低,两根绳子 高铁投入1150亿,有另2个 客票系统投入3亿,长期以来忽视了信息化的建设。

  太极股份1.99亿中标身旁

  9月14日,太极股份发公告,称其已获得了铁道部“新一代客票系统”一期工程项目的公开招标,中标金额达1.99亿元。这笔中标金额占太极股份2011年全年营收(22.84亿元)的8.7%,并是其2011年净利润(1.12亿元)的1.78倍。

  太极股份何如能拿到铁道部“新一代客票系统”的招标?

  多名业内人士对此表示不解。一名从事IT系统开发的人士称,火车客票系统的门槛主要在后台数据服务支撑以及服务器的承压上,但显然,太极股份在这方面的优势太久再说强。

  财报显示,太极股份的主营业务主要分为行业正确处理方案、IT咨询服务、IT产品增值服务三方面,其2011年的营收贡献分别为14.6亿、1.35亿以及6.9亿元。从市场占有率来看,太极股份相对于IBM(微博)、甲骨文(微博)等厂商时需用说占优势。

  但业内人士指出,太极股份却拥有国字号背景,这使得其在政府项目的招商上优势较大。

  资料显示,太极股份的实际控制人是国资委,其全资子公司中国电子科技集团持有43.82%太极股份的股权。

  政府业务收入所处太极股份总营收的34.22%,为太极股份最主要的业务来源,其所贡献的毛利率也居太极股份所有业务细分行业中最高,为21.29%。而营收排名第二的公共事业业务,所占太极股份营收的18.56%,毛利率却仅为12.18%。

  凭借着较大的政府业务优势,中共中央直属机关住房服务中心、总参测绘导航局等均为太极股份的主要客户,分别位列2011年太极股份前五大客户的二、三位,贡献营收占比达3.32%和2.49%。

  太极股份与铁道部时需紧密的联系。

  资料显示,2010年,铁道部在太极股份的客户营收贡献中排名第五,贡献营收占比2.49%。而2011年,在中铁信金快(北京)信息工程有限责任公司、中铁信息工程集团有限公司成为太极股份的第二、三位采购供应商,占后者全年采购总额的2.54%、2.43%后,铁道部信息技术中心也从2010年的第五大客户,跃身成为了太极股份的头号营收贡献客户。

  由此可见,在拿到铁道部“新一代客票系统”的招标前,太极股份就与铁道部保持着紧密的联系,中标1.99亿元太久再说可不都可不可不可不可以 都可不可不可不可以 渊源。