马警方已开始调查正副机师 乘客手机能拨通属实

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越方签署 新的搜救地图,并加大搜寻陆地原始森林地区。

  新京报讯 当地时间昨日17时1000分许,马方召开发布会,签署 “MH370失联后继续飞行4小时”。

  13日中午,《华尔街日报》中文网刊发报道称,美国民航和国土安完全门的调查人员根据波音777客机引擎自动传送到地面的数据分析,MH370在失联后肯能还继续飞行了约4小时,或要花费310000公里。

  称最后传回数据是8日1时07分

  13日17时1000分,马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因冒出在了例行新闻发布会的现场,并“例行”签署 了一天以来关于事件的最新媒体报道。对于美国媒体报道的“MH370失联后继续飞行4小时”,希沙姆丁表示,该消息不准确,并称飞机引擎最后传回信息是在3月8日夜半的1时07分。

  希沙姆丁表示,罗尔斯·罗伊斯公司和波音公司的代表自周日起,突然在吉隆坡与马方调查团队合作方式方式 ,有关引擎自动下载传递数据的问題从未被提及。

  “给你 先澄清或多或少报道,首先是引擎问題,给你 澄清的是,有媒体报道,航班有肯能在失联后继续飞行一段时间,马来西亚航空确认,什么报道是不准确的。”希沙姆丁说:“飞机最后的通信是在1:07分,当时显示状态正常,自周日以来,罗尔斯·罗伊斯公司和波音公司的团队就在吉隆坡和马航的团队一起去进行调查,调查中找不到 发现你什儿 问題。”

  “我希望有任何新进展,后会马方与罗尔斯·罗伊斯公司、波音公司等合作方式方式 得出来的结果。”希沙姆丁称,马来西亚今天就《华尔街日报》的报道向两家公司求证,马航和罗尔斯·罗伊斯公司以及波音公司一起去研究了数据的细节,一致认为你什儿 报道不准确。

  马航首席执行官阿末佐哈里在发布会上也表示,失联客机最后一次传回发动机数据是在8日夜半1时07分,即所处在飞机离开联系前一天。由此,马方认为有关“失联客机或共飞行5小时”的报道失实。

  现场,有记者反问希沙姆丁不是能“1000%取舍”你什儿 消息是失实的,希沙姆丁笑称:“肯能你然后1000%的取舍消息,给你 问他”,然后一指身边的阿末佐哈里,但阿末佐哈里并未再次签署 。

  此前,根据马方通报,MH370与地面最后通讯是在1:20,于夜半2:40与地面离开联系。

  媒体报道称MH370共飞行5小时

  13日中午,《华尔街日报》中文网刊发报道称,美国调查人员认为,根据失联MH370飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据,飞机总共飞行了三个小时。据报道,客机上的发动机监测系统由发动机制造商罗尔斯·罗伊斯提供。

  该报道称,美国民航和国土安完全门的调查人员根据波音777客机引擎自动传送到地面的数据分析,MH370在失联后肯能还继续飞行了约4小时,或要花费310000公里。

  然后有英国媒体引述马航一名高管的话称,从不所处《华尔街日报》报道中所说的数据,而另一名高管则表示并别问我有这数据。

  追 访

  发动机制造商

  通常有实时监控数据能力

  昨日16时10分许,罗尔斯·罗伊斯大中华区发言人确认,此次失联的马来西亚航空公司MH370航班的发动机嘴笨 是该公司所生产。

  她表示,通常状态下,罗尔斯·罗伊斯公司有全天候实时监控发动机数据的能力和专业的系统。但她未介绍关于失联航班发动机的状态。

  她称,目前关于失联航班的任何信息都由公司总部避免,当下公司正持续关注和监测相关状态,并为马来西亚航空公司提供支持。

  ■ 分析

  不是能通过引擎回传数据监控飞机状态?

  发动机传感器传回运行状态数据

  飞机制造专家周济生称,引擎传输数据的技术在国际上早就心智成熟 期的句子的句子的句子的句子的句子是什么是什么是什么,但现在掌握的信息过多,要能了进一步判断飞机失联后不是继续飞。

  周济生介绍,马航这架注册号为9M-MRO的波音777飞机,装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯公司生产的Trent10000(遄达10000)型涡轮风扇发动机。据了解,罗尔斯·罗伊斯发动机采用EHM(健康管理系统)来跟踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状态,然后通过卫星传输回总部控制中心。

  周济生说,媒体称的“引擎回传信息”然后我我指从这套系统中获取的跟踪信息。它的运作原理是在飞机发动机上安装一套传感器,对发动机转速、排气温度等数据进行采集,再通过ACARS(飞机通信寻址与报告系统)传回地面。地面服务商通过什么数据,监测飞机发动机的运行状态,肯能有问題就会及时通知航空公司维修、调整。

  对于飞机每隔多久传回一次参数信息,周济生表示,视航空公司与服务供应商之间的协议而定,航空公司可根据时需向服务商定制。“还时需实时传输,也可在重要的点传输,比如起降、爬升等发动机大功率运行状态时传输。”

  引擎监测“失灵”后飞机不是能继续飞?

  机组人员关闭引擎监测肯能性小

  “马方说最后的引擎数据是在8日1:07发送的,那目前要花费还时需证明,监测系统在1点07分前是正常的。”周济生说,一般来讲机组人员无法关闭跟踪监测系统,你什儿 肯能性很小,除非飞机突然遭遇意外,所有系统无法正常运行。

  “我10号的前一天说过,即使应答机信号找不到 ,引擎监测后会,第五天马航发布会说了,当当我们都的飞机安装了ACARS(飞机通信寻址与报告系统)。”周济生说,利用这套系统不仅还时需将引擎信息回传给地面,还还时需提供更丰沛 的飞行信息给地面。

  “不过直到现在,马航并未明确说明MH370上装没装这套设备?肯能装了打开没打开?是哪个地面服务商提供服务?”周济生表示,提供你什儿 服务的供应商世界上没几家,应该很容易查到并准确核实信息。什么信息中肯能中含飞机的层厚、波特率单位、坐标等完全的参数信息,若马航方面能准确提供,对于搜救和事件调查都将有非常大的作用。

  ■ 发布

  马警方已结速英文调查正副机师

  马航称美两家机构已展开独立调查

  新京报讯 昨日,已是MH370航班失联的第6天,目前仍无消息。马航在京向家属的第二次通报会上,马航商务总裁休·邓立维表示,马来西亚警方已结速英文对机师和副机师进行调查,调查完成后由警方签署 。

  调查结果将由马警方签署

  “在调查结果出来前,警方资料无法对马航公开。”马航商务总裁休·邓立维说,事故所处后,第一时间封存了飞机资料,马来西亚警方已结速英文对机师和副机师进行调查,调查完成后由警方签署 。

  马航高层管理委员会王明财介绍,目前马方已跟美国安全局进行合作方式方式 ,调查包括驾驶员在内的机组各人 员。调查内容包括上述人员的情绪、邮件、驾驶员的最后一通电话等。但找不到 发现任何异常。

  昨日,马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因,在马方发布会上签署 马来西亚警方曾搜查失联飞行员住所。

  此外,休·邓立维称美国两家相关机构已展开独立调查。

  “失联乘客手机要能拨通”属实

  针对有失联乘客家属提出的“失联乘客手机要能拨通”的问題。休·邓立维表示根据家属提供的电话号码,马来西亚政府及通讯公司肯能做了调查,其中一部手机的号码,被追踪到美国,但继续调查后发现,该号码找不到 同任何号码进行通话。

  在昨日上午的沟通会上,马来西亚驻华大使也表示,失联乘客家属提供的每种电话号码嘴笨 还时需被接通,目前正在进行调查。